Truckernetzwerk


ECO- Tipps die wirklich helfen...

                                 Fahrwiderstände richtig verwalten...


Wirtschaftlichkeit

Kraftstoff sparen durch vorausschauende

und defensive Fahrweise


Tipps zur wirtschaftlichen Fahrweise mit DAF- Trucks



Fahrwiderstände

Einflüsse auf den Kraftstoffverbrauch


Leistung wird benötigt um Fahrwiderstände zu überwinden.

Diese Fahrwiderstände teilen sich in folgender Gliederung auf:


             Luftwiderstand                                       Summe aller

           Rollwiderstand                                Fahrwiderstände

           Steigungswiderstand                       ergeben den

           Beschleunigungswiderstand            Fahrleistungsbedarf


Die Summe aller Fahrwiderstände ergeben somit die benötigte Leistung

am Antriebstrang für den jeweilig benötigten Fahrzustand.

 

Auch im Antriebsstrang gibt es Widerstände, die zu überwinden sind (innere Widerstände) z.B. Kupplung, Getriebe Gelenkwelle und Hinterachsübersetzung.

 

• Je geringer der Widerstand, auf den das Fahrzeug trifft, umso besser rollt es
• Auf den geringsten Widerstand vom Antriebstrang trifft das Fahrzeug, wenn es im höchsten Gang bei nicht getretenem Gaspedal rollt
 

Die eingebrachte Energie so gut wie möglich nutzen


Versuchen Sie so zu fahren, dass Sie nicht unnötig bremsen müssen.

Beim Bremsen geht Bewegungsenergie verloren; Sie verschwindet als Wärme in den Bremsen


Halten Sie genügend Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, dies erspart unnötige Brems- und Beschleunigungsvorgänge


Nicht zuviel Energie in das Fahrzeug einbringen

  • Nicht unnötig Gas geben
  • Gaspedal rechtzeitig loslassen
  • Bei nicht getretenem Gaspedal ist der Verbrauch gleich Null

 Fahrstil auf ebener Strecke

Anfahren auf ebener Strecke bei ca. 40 t Gesamtgewicht Schaltreihenfolge:
2L, 4L, 5L, 6L, 7L, 7H, 8L, 8H

  • Einen ganzen Gang schalten bei ca. 1.600 U/min
  • Einen halben Gang schalten bei ca. 1.500 U/ min
  • Bei geringer Motorbelastung (wenig Gas geben) die Motordrehzahl möglichst niedrig halten (1.000 - 1.100 U/min)
  • Drehzahlmesser beachten

 

   Fahrstil am Berg

Am Anfang der Steigungsstrecke möglichst wenig Tempo verlieren

Rechtzeitig Gas geben und wenn nötig, rechtzeitig bei ca. 1.300 U/min herunterschalten

Auf den Drehzalmesser achten!

  • Sinkt die Drehzahl langsam, bei ca. 1.300 U/min einen halben Gang herunterschalten
  • Sinkt die Drehzahl schnell, bei ca. 1.300 U/min einen ganzen Gang herunterschalten

Fahrstil am Berg

                                                              

Wenn Sie aus Erfahrung wissen, dass Herunterschalten um einen halben Gang genügt, um eine Steigung zu überwinden, schalten Sie frühzeitig einen halben Gang zurück. Nutzen Sie Ihre Streckenkenntnis für bereits gefahrene Strecken.


Schalten Sie weiter herunter, bis der Motor eine Drehzahl von 1.200 U/min oder höher hält

Schalten Sie nicht gleich zurück, wenn die Drehzahl nur kurz unter 1.200 bis ca. 1.100 U/min oder noch tiefer sinkt

Bei AS- Tronic sinnvoll eingreifen, wenn nötig Automatikmodus abschalten, damit an der Steigung nicht zu früh hoch geschaltet wird

Schalten Sie, wenn die Motordrehzahl am Berg steigt, bei ca.1500 U/min einen halben Gang hoch

Je nach Grad der Steigung können Sie bei einer niedrigen Drehzahl herunterschalten- bzw. müssen Sie bei einer höheren Drehzahl heraufschalten

Hochschalten bewirkt in diesem Augenblick einen niedrigeren Verbrauch

Das maximale Drehmoment von 2.300 Nm steht beim 460er DAF der Baureihe XF von 1.000 bis 1.400 U/min konstant zur Verfügung

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